LZZ型軸重測(cè)試臺(tái)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制造，整機(jī)整體式框架結(jié)構(gòu)，安全調(diào)平簡(jiǎn)單，采用高精度傳感器，輸出信號(hào)準(zhǔn)確可靠。高精度傳感器，整體機(jī)架，安裝調(diào)平簡(jiǎn)單。軸重臺(tái)增設(shè)了專用標(biāo)定的返力架，以方便客戶自己標(biāo)定。臺(tái)板板材厚度為6mm,在上臺(tái)板底部用密集的槽鋼焊接在臺(tái)板上，以足夠的措施強(qiáng)化剛度，確保臺(tái)板在車輛長(zhǎng)期碾壓現(xiàn)在聯(lián)系

LZG型自由滾筒汽車自由滾筒是用來(lái)作為測(cè)量的輔助設(shè)備，尤其檢測(cè)雙聯(lián)動(dòng)橋的車輛，一軸置于檢測(cè)臺(tái)時(shí)，另一軸則置于自由滾筒上模擬路面進(jìn)行測(cè)試，保障行車安全。主要技術(shù)參數(shù)最大承載質(zhì)量：3T/10T/13T/15T滾筒直徑：190mm氣囊氣壓：0.8MPa滾筒數(shù)量：6根現(xiàn)在聯(lián)系

制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)一. LGZ-B型制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)技術(shù)性能指標(biāo)內(nèi)置電源：8.4V鎳鎘電池組。測(cè)量范圍：≤999.9牛頓分辨率：0.1牛頓精確度：2%標(biāo)準(zhǔn)9針RS232接口。（3腳信號(hào)輸出，2腳信號(hào)輸入，5腳信號(hào)地）。波特率9600,數(shù)據(jù)位8位，停止位1位，無(wú)校驗(yàn)。現(xiàn)在聯(lián)系

LZL-A汽車整備質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)符合最新國(guó)標(biāo)GB21861-2014要求滿足三軸及三軸以上車輛在測(cè)量時(shí)有足夠的有效測(cè)量長(zhǎng)度,確保準(zhǔn)確測(cè)量汽車的整備質(zhì)量。現(xiàn)在聯(lián)系

LZJ-A型汽車車輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀汽車二級(jí)維護(hù)檢測(cè)線概述 汽車前輪轉(zhuǎn)向角檢驗(yàn)臺(tái)主要檢測(cè)汽車的前輪最大轉(zhuǎn)向角度，該產(chǎn)品集電子測(cè)量，自動(dòng)對(duì)中，氣控鎖定技術(shù)為一體，操作簡(jiǎn)便，測(cè)量精度高。目前是汽車生產(chǎn)廠，檢測(cè)站必不可少的設(shè)備之一，該產(chǎn)品嚴(yán)格按照交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T634-2005《汽車前輪轉(zhuǎn)向角檢驗(yàn)臺(tái)》生產(chǎn)。現(xiàn)在聯(lián)系

LXG型汽車懸掛性能檢測(cè)臺(tái)汽車懸架是汽車底盤重要組成部分之一。當(dāng)汽車懸架裝置處于非正常工況，在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生車輪動(dòng)態(tài)垂直接地力很小或?yàn)榱?，?dǎo)致汽車操控不穩(wěn)，而產(chǎn)生嚴(yán)重后果。諧振式汽車懸架檢測(cè)臺(tái)是通過(guò)機(jī)械激振使車輪（包括汽車的懸架裝置）、車架（或車身）產(chǎn)生共振的方法來(lái)測(cè)定汽車懸架裝置性能的檢測(cè)設(shè)備。現(xiàn)在聯(lián)系

LSW型四位一體檢測(cè)線按3T級(jí)車輛打滑檢測(cè)平臺(tái)（單板）、車輛懸掛裝置檢測(cè)平臺(tái)（稱重）、車輛制動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)平臺(tái)四大功能，配備多功能工控機(jī)儀表或HZD-1系統(tǒng)或多功能落地LED動(dòng)態(tài)什么？四位一體汽車檢測(cè)線具有檢測(cè)滑動(dòng)、軸（輪）重、懸架、制動(dòng)這四種功能的集中型。檢測(cè)線。由于其體積小、面積小、功能多，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在聯(lián)系

LST型三位一體檢測(cè)線1.汽車檢測(cè)線設(shè)備是公司為滿足1、1、2號(hào)汽車修理廠、汽車修理服務(wù)中心、公交公司、小型汽車試驗(yàn)站等車輛安全性能試驗(yàn)而設(shè)計(jì)的一條集中、多功能、全自動(dòng)或半自動(dòng)的試車線。占地面積小，經(jīng)濟(jì)，適用性強(qiáng)，是汽車修理企業(yè)的理想選擇。現(xiàn)在聯(lián)系

LSD型汽車車速表檢驗(yàn)臺(tái)汽車檢測(cè)設(shè)備采用武鋼優(yōu)質(zhì)鋼板，整體機(jī)身，安裝調(diào)平簡(jiǎn)單，世界名牌非接觸式傳感器，名牌氣囊氣動(dòng)單梁平步舉升，190mm滾筒內(nèi)外同步加工，主輔滾筒全部滾花處理，車速臺(tái)兩端設(shè)置防止車速檢測(cè)時(shí)掛上輪胎的機(jī)構(gòu)，高平衡精度，120km/h速度檢測(cè)，無(wú)振動(dòng)，我公司獨(dú)有的特點(diǎn)：一延長(zhǎng)舉升氣囊的舉升現(xiàn)在聯(lián)系

LMC全車型摩托車制動(dòng)速度復(fù)合臺(tái)檢測(cè)線系統(tǒng)特點(diǎn)自動(dòng)化程度高，結(jié)構(gòu)獨(dú)特、可靠性高、測(cè)量準(zhǔn)確操作簡(jiǎn)便。檢測(cè)摩托車軸重250型（小于250kg），750型（小于750kg ）。系統(tǒng)完全滿足最新機(jī)動(dòng)車檢測(cè)及相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在聯(lián)系

LGZ-C系列汽車軸重制動(dòng)復(fù)合檢驗(yàn)臺(tái)滾筒反力式軸重制動(dòng)復(fù)合臺(tái)是用于測(cè)量被檢車輛各軸（左右輪）的制動(dòng)力及重量的儀器設(shè)備，它由承載的滾筒裝置、帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)的主電機(jī)與減速機(jī)構(gòu)、制動(dòng)力測(cè)量系統(tǒng)及稱重系統(tǒng)等組成。其測(cè)量原理是：當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，處在滾筒裝置上的車輪會(huì)給旋轉(zhuǎn)著的滾筒一個(gè)反旋轉(zhuǎn)方向的力，而且該反作用力能反映出制動(dòng)力的現(xiàn)在聯(lián)系

LDJ型懸架轉(zhuǎn)向系間隙檢測(cè)儀LDJ-13型底盤間隙測(cè)試儀是用來(lái)快速檢測(cè)汽車車輪轉(zhuǎn)向及懸架系統(tǒng)的間隙。并發(fā)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)的隱患。該設(shè)備廣泛適用于汽車制造廠、汽車修理廠和汽車綜合性能檢測(cè)等部門。 LDJ-13型底盤間隙測(cè)試臺(tái)由控制設(shè)備、手持開關(guān)控制盒（*和無(wú)線遙控器）、泵站及滑板機(jī)等4部分組成的。設(shè)備采用現(xiàn)在聯(lián)系